我国第二大橡胶基地在哪里?

在经过五十年的辛勤建设后 ，云南农垦成为了仅次于海南省的我国第二大天然橡胶生产基地。这片广阔的土地
，通过不断的探索与努力，成功培育出了大量优质的橡胶树 。云南农垦的天然橡胶生产基地遍布于云南的多个地区 ，其中包括西双版纳、普洱 、临沧等具有丰富自然资源的地方
。

位于北纬17度以北且是中国重要橡胶产区的是云南
、海南和广东。其中
，云南和海南是核心产区，广东是重要的补充产区 。 云南云南是中国第二大天然橡胶产区 ，种植主要集中在西双版纳傣族自治州、普洱市 、德宏傣族景颇族自治州等地
。当地的热带雨林气候为橡胶树生长提供了理想条件。

b 本题考查的是云南西双版纳的史实 。云南西双版纳是我国第二大橡胶基地
，故选b
。

云南有橡胶吗

是的，云南不仅产橡胶 ，更是我国最大的天然橡胶生产基地。 产量与产能中国近五年天然橡胶年产量超80万吨，云南占比达62%
，年产量稳定在45万吨以上，最大产能可达75万吨左右 。全国总产能约120万吨 ，云南独占半壁以上江山。 种植面积分布截至2022年
，云南橡胶种植总面积845万亩，其中有效开割面积568万亩
。

国内橡胶树主要分布在云南
、广东、海南三省 ，其中云南西双版纳和海南岛为核心产区。 云南 种植面积占全国60%以上
，集中在西双版纳 、德宏
、红河等热带地区 。西双版纳因其年均温21-22℃、年降雨量1200-1500mm的气候条件，成为天然橡胶种植最优区
。

2020年 ，云南橡胶的单产面积为1305千克/公顷
，较2019年下降95%；橡胶的平均费用为18元/千克，较2019年上涨15%。 以此计算 ，2020年云南种植一公顷橡胶树的收入大约为14万元
，净收入在扣除成本后约为10万元 。

云南橡胶的起源可以追溯到1904年，历史发展则经历了多个重要阶段
。起源：1904年 ，云南德宏傣族土司刀安仁从新加坡引进了8000株橡胶树幼苗，栽种在盈江县凤凰山南麓。这些幼苗中
，历经百余年的风雨之后，至今仅存活一株 ，被誉为“中国橡胶之母 ” 。

云南省农垦集团简介

〖壹〗 、云南农垦集团是一家省级国有企业
。以下是关于云南农垦集团级别的具体说明：省级国企：云南农垦集团作为云南省的一家重要国有企业
，其级别为省级。这意味着它在云南省内具有较高的地位和影响力，承担着重要的经济和社会责任 。

〖贰〗、云南农垦集团的上属单位是云南省人民政府国有资产监督管理委员会
。云南农垦集团有限责任公司作为一家国有特大型企业 ，其监管关系明确。根据相关信息
，该公司是由云南省人民政府国有资产监督管理委员会直接监管的 。

〖叁〗
、难。云南农垦集团有限责任公司，成立于1996年 ，位于云南省昆明市
，是一家以从事农业为主的企业，2020年该企业面试人数为260人 ，通过的人数为15人
，面试通过率为5%，2021年该企业有29人参加面试 ，通过人数为14人，面试通过率为4%
，连续两年面试通过率都在10%以下
。

〖肆〗、农垦集团创立于1951年，是省政府直属企业单位。

跨越1035公里,中老铁路首列货运列车抵达昆明

中老铁路是北起中国昆明 、南至老挝万象 ，全长1000多公里的共建“一带一路
”标志性项目
，承载着友谊
、幸福与机遇，对中老两国及地区发展具有重大意义 。

近来该班列正装运老挝西瓜待返程
。运营主体与系统升级此次班列由云南洲际班列物流有限责任公司运营 ，该公司自2015年起负责昆明“昆蓉欧”中欧班列运营。班列是中国国家铁路集团于12月16日升级95306系统后的首列完整35车编制中老世界货运列车
，对运营方具有里程碑意义 。

中老铁路相关距离情况中老铁路是一条连接中国与老挝的重要铁路干线，其北起云南昆明 ，向南延伸
，途经中国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，最终抵达老挝首都万象
。整个线路的全长为1035公里 ，这一数据明确了从昆明到老挝万象的铁路总里程
，但并没有单独给出昆明到中国磨憨铁路口岸的具体距离。

中国在铁路建设方面具备丰富经验和先进技术 。建设团队克服了老挝复杂的地质条件、地形地貌等诸多困难
。比如在穿越山脉 、河流等区域时，采用了先进的隧道开凿
、桥梁架设等技术。 经过多年努力 ，中老铁路于2021年12月3日全线开通运营 。

背景支撑：中老铁路运营成效 开通时间：2021年12月3日，连接万象与昆明
，全长1035公里
。

中老铁路全长1035公里，是连接中国与老挝的跨国铁路 ，属于泛亚铁路中线的重要组成部分
，北起中国昆明，南至老挝首都万象。 线路组成全线由两部分构成：中国境内段：包含昆玉铁路（昆明至玉溪）、玉磨铁路（玉溪至磨憨）；老挝境内段：为磨万铁路（磨丁至万象） 。