8月28日 ，比亚迪第1万座闪充站暨深圳龙华闪充旗舰站落成。比亚迪方面披露
，其已建成的1万座闪充站覆盖全国332个城市，不断扩大闪充站点布局 。按照比亚迪方面公布的数据 ，这是国内车企自建充电站数量首次达到万座规模
。

　　对比亚迪而言
，万座闪充站落地意味着企业业务边界正由新能源汽车研发 、生产和销售，进一步延伸至补能设施建设
、网络运营和用户服务。对新能源汽车行业而言 ，车企之间的竞争也由续航、补能速度等单车指标，扩大至站点规模 、覆盖密度
、运营效率和跨品牌服务能力 。

　　从覆盖范围看
，比亚迪方面称，其闪充站已覆盖〖One〗、 二线及〖Three〗 、 四线城市
。在深圳、上海
、杭州、西安 、重庆等城市 ，城区平均每3公里设有一座闪充站；在〖Three〗
、 四线城市
，城区平均覆盖半径在4公里以内。现有站点还延伸至县域、高速公路 、景区及边境地区 。其中，4228座为根据用户需求建设的“圆梦站点” ，涉及74281名用户。

　　站点规模之外
，实际使用量是衡量补能网络运营能力的另一项指标
。比亚迪方面披露，闪充站上线运营不到半年 ，全国用户量已超过183万户
，其中其他品牌汽车用户占比接近三分之一；累计充电量超过2.1亿千瓦时。8月22日，北京金都都汽车城闪充站一支充电枪单日充电量达到2983千瓦时 ，服务车辆54辆 。

　　其他品牌用户占比接近三分之一
，表明比亚迪闪充网络并非只面向本品牌车辆
。对企业而言，开放服务能够扩大站点使用范围；对行业而言 ，车企自建补能网络正在由车辆销售的配套设施，向跨品牌使用的公共补能网络延伸。竞争重点也不再只是建设多少座充电站
，还包括站点能否持续获得用户
、提高设备使用效率并形成稳定运营 。

　　补能网络扩张还需要跨行业合作
。近来 ，比亚迪已与中国石化、中国石油 、华润
、壳牌、特来电等企业开展闪充站建设合作 ，与中国石化易捷共建的华东首座闪充旗舰站已在上海虹桥投入运营。在服务端
，比亚迪还与支付宝 、高德地图
、京东等平台合作，涉及支付、地图导航及站点配套服务 。

　　这些合作显示 ，新能源汽车补能体系正在形成由车企 、能源企业、充电运营商和互联网平台共同参与的网络
。对车企而言
，自建与合作建站相结合，可以扩大补能网络覆盖范围；对行业而言 ，充电设施的选址建设
、跨品牌开放和平台服务正在成为新能源汽车产业链的新竞争环节。

　　按照比亚迪公布的计划
，2026年年底前，其国内闪充站数量将由近来 的1万座增至2万座 ，并计划在海外建设6000座闪充站
，近来 已在欧洲、美洲等市场落地 。随着国内建站目标继续推进，比亚迪需要同时扩大站点规模 、合作网络和运营服务能力
。万座闪充站的意义 ，也不只是企业完成一次数量扩张，而是车企竞争开始从销售新能源汽车
，进一步延伸至建设和运营覆盖车辆全生命周期的补能体系。

（文章来源：中国经营报）